Voiture – Page 6 – Les Mondes de Cyborg Jeff

4 mois plus tard…

29 avril 2016 cyborgjeff Commentaires 1 commentaire - Post Views: 94

Et bien, j’ai envie de vous dire que 4 mois plus tard, nous voici à plonger pour de bons dans un retour à la réalité. Notre petite Rose est donc entrée à la crèche où tout semble bien se passer. Cela veut dire aussi que je pars le matin avec les 4 as en voiture pour déposer tout le monde, un peu plus rythmé mais cela se passe bien pour l’instant, le passage secret permettant de passer de la crèche à l’école me permet de gagner plus de temps que je ne l’imaginais !

Cela veut dire aussi que madame a repris le boulot, que l’on a donc un peu moins de temps pour être tous ensemble, pour gérer la maison, les devoirs, et compagnie.. Bref, c’est plus fatiguant, mais quand le soleil sera ENFIN de retour, je suis certain que cela ira bien !

4 mois donc ma petite Rose, cela file à toute vitesse. Quand je vois les petits nouveaux nés qui viennent d’arriver en cet hivernal mois d’Avril, j’ai déjà du mal à me souvenir que tu étais si petite ! Tu te tortilles dans tous les sens, lançant tes bras par dessus bord avec l’envie de vivre dès maintenant parmi tes frère et soeurs ! A pour sur, tu as le tonus de ton grand frère, il n’y a aucun doute là dessus.

Je me réjouis que le soleil soit de retour pour pouvoir enfin prévoir quelques sorties… Pairi Daisa ? La mer ? Efteling ? Forestia ? J’ai grand besoin d’aller prendre l’air en famille en tout cas.

Famille Martin - Petite Snorkys Photography - Printemps 2016

L’effet VWgate ?

11 avril 2016 cyborgjeff Commentaires 6 commentaires - Post Views: 350

Croyez bien que j’aime beaucoup mon nouveau VW Caddy Maxi Life. Au quotidien, il répond à toutes les solutions pour transporter la grande famille, faire des courses chez Ikea et au Collec & Go…. Hier encore j’arrivais à nous y installer nous 6 + la poussette + 3 vélos !

Néanmoins, je reste sur un avis que le DieselGate de septembre pourrait avoir un impact sur les performances de mon véhicule. VW m’avait spécifié que je n’avais rien à craindre et mon concessionnaire me l’a à nouveau répété cet après-midi : « Tout est normal !« . Oui, mais bon…

1) Depuis le début ma consommation moyenne tourne dans les 7,2 – 7,4/L – 100km pour la version Diesel 2L 70KW 102CV. C’est donc un peu plus que ma Renault Kangoo 1.6 110CV et plus de 1L de plus que la Peugeot 5008… là où en principe VW annonçait une consommation moyenne de 4,6L – 100km, soit 1L de moins que ce qu’annonçait la Peugeot 5008. Il est vrai que pour l’heure, j’ai encore fait peut d’autoroute sur mes premiers 5000km mais quand même, cela fait tout de même une différence importante.

2) Surprise, il faut faire le plein de AdBlue, un additif permettant de réduire les émanations de CO². C’est visiblement une nouveauté des moteurs de la norme Euro6. Chez VW, on m’avait dit dans le temps c’était tous les 20.000Km, maintenant c’est tous les 10.000Km… Dans les fait, il me reste 800km avant que la voiture ne s’arrête, soit 6000km d’autonomie. Mon concessionnaire confirme avoir constaté la même chose chez les autres clients. Prévoyez de remplir au moins 5L pour stopper l’alerte.

Circuit de Refroidissement - VW - Euro 6 — Circuit de Refroidissement au norme Euro 6 – ©2016 Volkswagen – D’Ieteren Automotive SA/NV

3) Plus étonnant, en repassant au pneu d’hiver, nous avons constaté que le liquide de refroidissement était sous la limite. Voilà qui expliquerait cette sensation de chaleur par moment dans la voiture ? D’après VW, c’est un systeme complexe qui gère le refroidissement du moteur et qui peut ne pas restituer dans le ballon tout le liquide. De même, il est conseiller d’utiliser l’AirCo en permanence pour réguler la température de la voiture… Mmm là je suis un peu moins convaincu… à suivre.

En attendant donc, hier encore le volume de la voiture était mis à l’épreuve

Avec ou sans poussette ?

20 février 2016 cyborgjeff Commentaires 22 commentaires - Post Views: 576

Bon, pour notre 4° bébé, nous avions donc choisi de nous passer de poussette et de privilégier le portage en écharpe ou en ergobaby, histoire de ne pas encombrer la voiture d’une poussette mais également d’avoir plus de mains disponibles pour s’occuper des trois autres.

Si les premiers essaies avaient été un peu long à mettre en place, je pense que madame s’est plutôt bien adaptée à cette solution, d’autant que le coffre de sa petite Panda ne permet pas facilement d’embarquer n’importe quelle poussette, néanmoins, l’arnachement à prévoir pour préparer l’écharpe de portage n’est pas toujours facile.

Mais un autre élément s’intègre également dans l’équation. D’ici le mois d’avril, j’irais conduire Rose à la crèche et les enfants à l’école. Le tout est situé sur le même site, ce qui est déjà une situation quasi idyllique mais néanmoins je me questionne vraiment sur le comment transporter toutes cette bande. Il me faut bien mes deux mains pour les filles, je dois souvent repartir en arrière rechercher un des trois qui prend de l’avance ou traine la patte.

Je n’envisage pas du tout l’écharpe de portage totalement inadaptée à la situation. Resterait l’ergobaby que je trouvais relativement agréable en ballade avec les filles en vacances, mais pour faire le débarquement de la voiture et conduire l’équipe à l’école, hormis lorsqu’il fait beau, je ne trouve pas la solution si géniale.

Et une poussette ? Pas le choix si l’on s’orientait dans cette direction, il faut un modèle MaxiCosy compatible tant que l’enfant n’a pas 8 à 9 mois et ce même si de nombreux modèles assis s’annoncent adaptés dès la naissance. L’enfant n’est alors pas encore capable de se tenir seul dans cette position. Or à bien y regarder la plupart des structures de ce genre sont des 3 en 1 assez couteuses et bien souvent impliquant l’utilisation d’un « Car Seat » propre à la marque. De plus, il faut que la structure principale ne soit ni trop lourde, ni trop encombrante, pratique à monter/démonter et enfin à ma taille… Une visite chez Orchestra m’aura bien fait comprendre que le choix est assez réduit si l’on additionne tout ces critères !

…

Lire la suite Lire la suite

7 Places + les courses

2 décembre 2015 cyborgjeff Commentaires 2 commentaires - Post Views: 2 141

Arrivée avec un bon mois d’avance, nous avons donc reçu notre nouvelle VolksWagen Caddy Maxi Life en version 7 places. Vous aviez suivi longuement mes diverses réflexions sur le choix de cette voiture. L’équation était complexe et peu de véhicules de ce fait ressortaient du lot, avec un dernier trio composé de l’ancienne Caddy 7 places, le nouveau modèle et la Ford Grand Tourneo.

1° Défi : Faire les courses en mode 7 places.

L’un des premiers défis de notre nouveau carrosse, était donc de remplir le coffre des courses du mois. Tout en restant en mode 7 places, le défi est relevé haut la main avec 9 casiers dans le coffre. Cela peut paraître original comme approche, mais c’est le genre d’info que j’ai cherché avec beaucoup de difficulté. Qu’est-ce qui rentre concrètement dans le coffre des différents modèles en mode 7 places… et c’était l’un des éléments les plus importants pour moi dans le choix finale. Disposer d’un coffre généreux et d’un rang 3 suffisant sécurisé est accessible !

2° Défi : l’accès au rang 3

J’avais analysé bon nombre de concurrentes dont par exemple la version 7 places de ma Peugeot 5008. Pour accéder aux deux derniers strapontins il fallait passer par le coffre ou plier le siège avant et marcher par dessus, peu pratique au quotidien ! Dans la VW Caddy, je peux soit enlever complètement l’un des sièges du Rang 2 ou également le plier/pousser contre le siège du Rang 1. L’accès est alors très aisé vers le rang 3 et je peux même très facilement entrer dans l’habitacle pour aller attacher les sièges autos !

Le 3° défi à venir sera dans cette configuration de vivre au quotidien les 3 sièges auto et le maxi-cosy. Le rang 3 est extrêmement généreux en place et l’on a beaucoup d’espace pour attacher les ceintures. Au rang 2, les 3 places sont par contre plus serrée que sur la Peugeot 5008 ou un VW Sharan par exemple, probablement proche du Renault Kangoo. Il faudra donc glisser les mains dans des espaces plus étroit… à suivre !

…

Lire la suite Lire la suite

Diesel ou Essence ?

28 juillet 2015 cyborgjeff Commentaires 53 commentaires - Post Views: 527

Comme si cela n’était pas déjà assez compliqué ! Trouver la voiture la mieux adaptée à notre nouvelle famille à 6 commence un peu à me rendre chèvre. Entre les analyses de consommation, les calculs de taxes, les recherches de mesures les plus exactes de volume de coffre, il reste quelques véhicules en lisse : La VW Caddy, la Ford S-Max et la Ford Galaxy… avec en bonus la VW Multivan pour le rêve.

Cependant, ces modèles sont actuellement en phase de transition. L’ancienne génération étant en cours de remplacement par la nouvelle. Il y a donc des prix intéressants, mais le stock est limité. Les modèles 7 places sont rares, les couleurs peu chatoyantes… En contre partie, les nouveaux modèles se retrouvent tous équipé de gros moteurs 2L contre des anciens en 1600…. ce qui implique une taxation wallonne beaucoup plus lourde.

Enfin pour couronner le tout, voilà que notre Charles Michel vient de nous dégoter une grande nouveauté : Le Taxe Shift qui va petit à petit pénaliser le cout du Diesel actuellement 0,3/L moins cher que l’essence, il devrait se mettre à niveau, voir devenir plus couteux.

Je me fais donc mes petits calculs…

Actuellement la Peugeot 5008 consomme 5,5L/100, ce qui fait une estimation de 1320-1580eur de diesel / an + 272eur de taxes
Le Caddy Ancien à 5,8L/100KM ferait 1390-1670eur + 272eur
Le nouveau Caddy en version diesel a un moteur économique de 4,2L/100KM ce qui ferait 1000-1200eur + 405eur
La nouvelle version Caddy Essence consomme 5,8L/100. L’essence étant 0,3 plus cher cela donne. 1740-2280eur + 272eur

Me voilà donc sans pouvoir vraiment avancer, d’autant que tous les garages ont décidé de partir en vacances, maintenant que j’ai le temps de m’occuper de tout cela !

… et après il faut encore que je trouve une offre qui me convienne pour la reprise de la Peugeot…

Je ne suis donc pas sorti de l’auberge….